個(gè)人物品郵寄到澳大利亞的國際空運(yùn)快遞服務(wù)方式： 　　據(jù)美國2010年年度開放門戶報(bào)告顯示，在2009-2010學(xué)年中，中國留學(xué)生數(shù)量在美國高等教育機(jī)構(gòu)中激增，比上年增加了29.9%。根據(jù)國內(nèi)知名留學(xué)機(jī)構(gòu)發(fā)布的2010年中國學(xué)生留學(xué)影響調(diào)查報(bào)告顯示，2010年中國的留學(xué)生數(shù)量將突破22萬。隨著我國留學(xué)生數(shù)量的不斷增多，使用國際快遞的人數(shù)也將會不斷增加。如何選擇合適的國際快遞來投寄包裹，這主要涉及到幾個(gè)方面：1、安全可靠性 2、時(shí)間 3、費(fèi)用。每家快遞的時(shí)效和價(jià)格不一，大家可以根據(jù)郵寄物品的性質(zhì)特點(diǎn)，結(jié)合以下私人物品國際運(yùn)輸方式的特點(diǎn)來選擇適合的國際行李托運(yùn)方式。 　　1 國際EMS:時(shí)效3-7個(gè)工作日到達(dá)。優(yōu)點(diǎn)：折扣低、價(jià)廉物美,任何體積的貨物都按照重量計(jì)算，500克以下的物品可以按文件價(jià)格計(jì)算。當(dāng)天收貨,當(dāng)天處理,當(dāng)天可以上網(wǎng)查詢,清關(guān)能力強(qiáng)。能運(yùn)送出關(guān)的物品種類多,可以運(yùn)送一些其他公司限制運(yùn)送的物（如食品藥品）。缺點(diǎn):速度較慢，網(wǎng)站更新速度慢，貨物在運(yùn)送過程中，一旦出現(xiàn)問題，只能做書面查詢，回復(fù)時(shí)間較長。 　　2 UPS國際快遞:在正常的情況下，時(shí)效為2-4日工作日。優(yōu)點(diǎn)：速度快, 特別是美國，2天即可到達(dá),網(wǎng)絡(luò)覆蓋至全世界200多個(gè)國家和地區(qū),網(wǎng)站信息更新快,能及時(shí)為客戶解決遇到的難題。缺點(diǎn):折扣較高，計(jì)費(fèi)重量按照體積中量和實(shí)際重量中的大者來計(jì)算,對運(yùn)送的物品也有諸多限制。 　　3 DHL國際快遞：在正常情況下，時(shí)效為2-4個(gè)工作日。 優(yōu)點(diǎn)：速度快，特別到歐洲，3個(gè)工作日即可到達(dá)，2個(gè)工作日可到達(dá)東南亞地區(qū),派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,網(wǎng)站信息更新及時(shí),遇到問題解決快,21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格,部分地區(qū)大貨價(jià)格比國際EMS還要低,可以節(jié)省很多錢。缺點(diǎn)：小貨的折扣高，比國際EMS費(fèi)用高20-30%左右,計(jì)費(fèi)重量按照體積中量和實(shí)際重量中的大者來計(jì)算,對所托運(yùn)的物品限制也比較多。 　　4 FEDEX國際快遞：在正常情況下，時(shí)效為2-4個(gè)工作日，強(qiáng)力推薦到中南美洲的價(jià)格和歐洲的價(jià)格一致,而其他公司則是報(bào)在最貴的一區(qū)，公布價(jià)格相差30-40%。網(wǎng)站信息更新快,網(wǎng)絡(luò)覆蓋全,查詢響應(yīng)快。缺點(diǎn):折扣比同類快遞公司高15%左右,計(jì)費(fèi)重量按照體積中量和實(shí)際重量中的大者來計(jì)算,對所運(yùn)物品限制較多。 　　5 TNT國際快遞：時(shí)效2-4個(gè)工作日，優(yōu)點(diǎn)：速度較快,3個(gè)工作日便可到達(dá)西歐，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面比較全,查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題能及時(shí)響應(yīng)。缺點(diǎn):在四大國際快遞巨頭中，TNT的整體實(shí)力相對比較弱,對所運(yùn)貨物的限制也比較多。 　　6 中國郵政小包:在正常情況下，到亞洲鄰國 5-10天； 到歐美主要國家 7-15天；其他地區(qū)和國家 7-30天。物品限重2公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長,無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤到許多國家的狀態(tài)。 　　7 中國郵政大包。時(shí)效優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)同小包一樣。中國郵政大包計(jì)費(fèi)按照每公斤來算,每個(gè)國家的限重各不相同。 　　我們專業(yè)私人物品國際運(yùn)輸服務(wù)能得到國際快遞和國際郵政的3到4折的優(yōu)惠，是他們官網(wǎng)的一級代理，我們一直致力于為廣大客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

空運(yùn)貨物主要有兩種形式：一是通過空運(yùn)代理、二是由承運(yùn)人直接到航空公司辦理。空運(yùn)作為承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶、它不僅可以作為承運(yùn)人的代理人、而且可以代替承運(yùn)人辦理承運(yùn)人的艙位、托運(yùn)、準(zhǔn)備托運(yùn)、報(bào)關(guān)、交接等；也可作為航空公司的代理人、代航空公司收貨、訂艙、制作主運(yùn)單、出具代理公司的貨運(yùn)單據(jù)。

第一、多數(shù)航空貨代公司對運(yùn)輸環(huán)節(jié)及相關(guān)規(guī)章制度十分熟悉、具有與民航、海關(guān)、商檢、交通部門廣泛聯(lián)系、具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。與此同時(shí)、航空貨代公司在全球范圍內(nèi)都設(shè)有分公司或代理商、能夠及時(shí)接觸和控制貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場到另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)輸。所以、委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到航空公司辦理更方便。

其次、航空貨運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)、即將將將一些分開運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢慌?、用同樣的總運(yùn)單將貨物送往同一目的地機(jī)場、由當(dāng)?shù)卮砣私邮肇浳?、?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這一集中托運(yùn)的方式能夠降低航空公司的運(yùn)費(fèi)、代理和貨主都能從該服務(wù)中獲益(Consol集裝器、分泡等)。

再次、對于航空公司來說、還可以通過代理業(yè)務(wù)盈利。盡管航空公司必須付給代理人一些酬金(運(yùn)費(fèi)折扣)、但該代理公司卻組織了一批貨源、承攬了大量顧客、集中托運(yùn)了數(shù)千萬戶的貨物、節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間、進(jìn)一步開拓了空運(yùn)市場。與此同時(shí)、承運(yùn)人和承運(yùn)人都能從貨運(yùn)代理人那里得到方便、快捷的全過程增值服務(wù)、既節(jié)省成本、又提高效率、增強(qiáng)本行業(yè)的競爭力。