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衛(wèi)星電視接收器國(guó)際空運(yùn)服務(wù)
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韜博供應(yīng)鏈有限公司一直致力于為中外跨境電商賣家、進(jìn)出口貿(mào)易公司提供專業(yè)、高效的國(guó)際空運(yùn)服務(wù)。公司與各大航司長(zhǎng)期合作，整合深圳、廣州及香港各大優(yōu)質(zhì)國(guó)際航空資源，為您提供衛(wèi)星電視接收器空運(yùn)專線、空運(yùn)衛(wèi)星電視接收器到美國(guó)/英國(guó)/歐洲等國(guó)際物流服務(wù)。
衛(wèi)星電視接收器空+派頭程操作流程
1.韜博系統(tǒng)下單 2.系統(tǒng)生成箱嘜 3.頭程發(fā)運(yùn)海外
4.到港清關(guān)提貨 5.拆板預(yù)約送貨 6.派送返回POD
派送方式：默認(rèn)隨機(jī)用FEDEX/UPS派送
據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售、安裝和使用衛(wèi)星地面接收設(shè)施需要得到許可。盡管私自安裝使用的衛(wèi)星鍋被禁止，但衛(wèi)星電視接收器的跨境電商市場(chǎng)前景依然廣闊。預(yù)測(cè)2028年全球地面數(shù)字電視接收器市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到一定的億元，并且以較高的CAGR增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。未來(lái)的市場(chǎng)中，衛(wèi)星電視接收機(jī)的發(fā)展方向是“小而美”，即對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)化，滿足個(gè)性化需求。
通過分析過去五年中國(guó)市場(chǎng)衛(wèi)星接收器行業(yè)消費(fèi)規(guī)模及同比增速，可以看出衛(wèi)星接收器行業(yè)的市場(chǎng)潛力與成長(zhǎng)性，預(yù)計(jì)未來(lái)五年的消費(fèi)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)。目前，市場(chǎng)中存在著一些龍頭企業(yè)，他們的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及市場(chǎng)需求、消費(fèi)者特征等因素都對(duì)行業(yè)的發(fā)展有著重要影響。因此，可以預(yù)見 satellite電視接收器行業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)有著廣闊的發(fā)展空間和良好的市場(chǎng)前景。
Q: 請(qǐng)問從中國(guó)至加拿大的空運(yùn)價(jià)錢是多少呢？可以寄去你們那里然后打包寄去加拿大嗎？
A: 您好，可以提供專業(yè)打包服務(wù)。已將您的需求轉(zhuǎn)交業(yè)務(wù)部門跟進(jìn)，將會(huì)安排專業(yè)人員在工作時(shí)間主動(dòng)與您溝通，并為您提供從中國(guó)至加拿大的空運(yùn)的物流費(fèi)用報(bào)價(jià)及相關(guān)咨詢服務(wù)，感謝您的咨詢。中國(guó)至加拿大的運(yùn)費(fèi)可參考：中國(guó)→加拿大。
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1、和客戶確認(rèn)重量體積什么的要及時(shí)、萬(wàn)一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。
2、空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)、所以艙位安排上比較麻煩、可能的話盡量多申報(bào)艙位、艙位少了很難加、多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。
3、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了、這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物、艙位沒確定好前最好別接、否則你會(huì)非常被動(dòng)的。
4、航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉(cāng)庫(kù)里超過24小時(shí)、實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場(chǎng)交接、原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)、客機(jī)起飛前2小時(shí)、但是盡可能提前吧、盡可能別建議客戶現(xiàn)場(chǎng)交接、除非你特別搞得定。
5、運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn)、報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供、等等。
空運(yùn)貨物主要有兩種形式：一是通過空運(yùn)代理、二是由承運(yùn)人直接到航空公司辦理?？者\(yùn)作為承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶、它不僅可以作為承運(yùn)人的代理人、而且可以代替承運(yùn)人辦理承運(yùn)人的艙位、托運(yùn)、準(zhǔn)備托運(yùn)、報(bào)關(guān)、交接等；也可作為航空公司的代理人、代航空公司收貨、訂艙、制作主運(yùn)單、出具代理公司的貨運(yùn)單據(jù)。
第一、多數(shù)航空貨代公司對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)及相關(guān)規(guī)章制度十分熟悉、具有與民航、海關(guān)、商檢、交通部門廣泛聯(lián)系、具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。與此同時(shí)、航空貨代公司在全球范圍內(nèi)都設(shè)有分公司或代理商、能夠及時(shí)接觸和控制貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。所以、委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到航空公司辦理更方便。
其次、航空貨運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)、即將將將一些分開運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢慌?、用同樣的總運(yùn)單將貨物送往同一目的地機(jī)場(chǎng)、由當(dāng)?shù)卮砣私邮肇浳?、?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這一集中托運(yùn)的方式能夠降低航空公司的運(yùn)費(fèi)、代理和貨主都能從該服務(wù)中獲益(Consol集裝器、分泡等)。
再次、對(duì)于航空公司來(lái)說、還可以通過代理業(yè)務(wù)盈利。盡管航空公司必須付給代理人一些酬金(運(yùn)費(fèi)折扣)、但該代理公司卻組織了一批貨源、承攬了大量顧客、集中托運(yùn)了數(shù)千萬(wàn)戶的貨物、節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間、進(jìn)一步開拓了空運(yùn)市場(chǎng)。與此同時(shí)、承運(yùn)人和承運(yùn)人都能從貨運(yùn)代理人那里得到方便、快捷的全過程增值服務(wù)、既節(jié)省成本、又提高效率、增強(qiáng)本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
