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空運(yùn)貨物主要有兩種形式：一是通過(guò)空運(yùn)代理、二是由承運(yùn)人直接到航空公司辦理。空運(yùn)作為承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶、它不僅可以作為承運(yùn)人的代理人、而且可以代替承運(yùn)人辦理承運(yùn)人的艙位、托運(yùn)、準(zhǔn)備托運(yùn)、報(bào)關(guān)、交接等；也可作為航空公司的代理人、代航空公司收貨、訂艙、制作主運(yùn)單、出具代理公司的貨運(yùn)單據(jù)。

第一、多數(shù)航空貨代公司對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)及相關(guān)規(guī)章制度十分熟悉、具有與民航、海關(guān)、商檢、交通部門(mén)廣泛聯(lián)系、具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。與此同時(shí)、航空貨代公司在全球范圍內(nèi)都設(shè)有分公司或代理商、能夠及時(shí)接觸和控制貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。所以、委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到航空公司辦理更方便。

其次、航空貨運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)、即將將將一些分開(kāi)運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢慌?、用同樣的總運(yùn)單將貨物送往同一目的地機(jī)場(chǎng)、由當(dāng)?shù)卮砣私邮肇浳?、?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這一集中托運(yùn)的方式能夠降低航空公司的運(yùn)費(fèi)、代理和貨主都能從該服務(wù)中獲益(Consol集裝器、分泡等)。

再次、對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)、還可以通過(guò)代理業(yè)務(wù)盈利。盡管航空公司必須付給代理人一些酬金(運(yùn)費(fèi)折扣)、但該代理公司卻組織了一批貨源、承攬了大量顧客、集中托運(yùn)了數(shù)千萬(wàn)戶的貨物、節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間、進(jìn)一步開(kāi)拓了空運(yùn)市場(chǎng)。與此同時(shí)、承運(yùn)人和承運(yùn)人都能從貨運(yùn)代理人那里得到方便、快捷的全過(guò)程增值服務(wù)、既節(jié)省成本、又提高效率、增強(qiáng)本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。