出境報檢操作詳細步驟 

　　1、出境貨物報檢范圍 

　　(1)列入《種類表》內的出境貨物; 

　　(2)其他法律、行政法規(guī)規(guī)定需經檢驗檢疫機構檢驗出證的貨物; 

　　(3)對外貿易合同約定由檢驗檢疫機構檢驗的貨物; 

　　(4)有關國際條約規(guī)定須經檢驗檢疫機構檢驗、檢疫的貨物; 

　　(5)裝運出境易腐易變食品、冷凍品的船艙、集裝箱等運載工具的適載檢驗; 

　　(6)出境危險貨物包裝容器的性能檢驗和使用鑒定; 

　　(7)裝載動植物、動植物產品和其它檢疫物的裝載容器、包裝物的檢疫。 

　　2、報檢時間、地點 

　　(1)報檢時間 

　　出境貨物最遲應于報關或出境裝運前10天向檢驗檢疫機構申請報檢;出境動物應在出境前60天預報，隔離前7天報檢;出入境的運輸工具應在出境前向口岸檢驗檢疫機關報檢或申報。 

　　(2)報檢地點 

　　出境貨物影子阿貨物所在地檢驗檢疫機構辦理報檢。對有內地運往口岸分批、并批的貨物，應在產地辦理預檢，合格后，方可運往口岸辦理出境貨物的查驗換證手續(xù)。對由內地運往口岸后，由于改變國別或地區(qū)有不同檢疫要求的、超過檢驗檢疫有效期的、批次混亂貨證不符的，或經口岸查驗不合格的，須在口岸重新報檢。 

　　3、出境貨物報檢的要求 

　　(1)報檢單位必須在檢驗檢疫機構注冊登記，報檢時填寫登記號;報檢員在報檢時應該出示報檢員證。 

　　(2)每份報檢單限填一批貨物，特殊情況下，對批量小的同一類貨物，以同一運輸工具，運往同一地點，同一收貨、發(fā)貨人，同一報關單的貨物，可填寫同一份報檢單。 

　　(3)應附資料：合同、信用證、廠檢單或檢驗檢疫機構出具的換證憑單(正本)、包裝性能合格單、發(fā)票、裝箱單等; 

　　(4)憑樣成交的應提供成交樣品。 

　　4、出境報檢時應提供的單證、資料 

　　(1)對外貿易合同、銷售確認書或訂單，出口中成藥(蜂王漿、蜂王漿劑、中藥酒等)時，除提供外貿合同外，還應提供購銷合同及中醫(yī)藥管理部門的批準證書; 

　　(2)信用證，非信用證結匯的應在報檢單上注明結匯方式; 

　　(3)發(fā)票及裝箱單; 

　　(4)實施衛(wèi)生注冊及質量許可證管理的貨物，應提供出入境檢驗檢疫機構簽發(fā)的衛(wèi)生注冊/質量許可證副本，并在報檢單上注明衛(wèi)生注冊證號 或質量許可證號。同時提供廠檢合格證。 

　　(5)法定檢驗檢疫的出境貨物，外包裝(如：紙箱、木箱、麻袋、集裝箱、塑編袋等)報檢時應提供“出境貨物運輸包裝容器性能檢驗結果單”正本。 

　　5、出境特殊情況，需提供： 

　　(1) 憑樣成交的: 除提交一般性報檢文件外，還需加附成交樣品; 

　　(2) 出境尸體、棺柩、骸骨的報檢，報檢人應向檢驗檢疫機構提供： 

　?、偎劳稣咦o照或海員證及其身份證復印件一份; 

　　②死亡者證明書一份; 

　?、鬯劳鲠t(yī)學證明書一份; 

　　④當地政府出具的有關證明一份。 

　　6、出境貨物報檢的變更與撤銷 

　　對已檢的貨物有以下情況時，申請人應及時辦理變更手續(xù)： 

　　(1)國外開來信用證修改函，凡涉及與檢驗檢疫有關條款的。 

　　(2)由于生產、運輸等原因造成數、重量變化的。 

　　(3)經檢驗檢疫合格的貨物，已簽發(fā)檢驗檢疫證書，需做改動的。 

　　申請變更須提交于變更內容相關的單證，并退回原簽發(fā)的證書、通關單等。經檢驗檢疫機構審核同意后，方可變更。經審核不符合規(guī)定的，不準變更，可重新報檢。已向檢驗檢疫機構報檢的出境貨物，由于生產、貨源、運輸、批文等方面不能出境的，應向檢驗檢疫機構申請撤銷報檢，經審核同意后，方可辦理撤銷手續(xù)。對已完成檢驗檢疫工作的貨物，不得撤銷報檢。并應按規(guī)定繳納檢驗檢疫費。 

　　7、出境貨物報檢單的填寫 

　　出境貨物報檢單所列各欄必須填寫完整、準確、清晰，欄目內容確實無法填寫的以“***”表示，不得留空。 

　　(1)報檢單位：指向檢驗檢疫機構申報檢驗、檢疫、鑒定業(yè)務的單位;報檢單應加蓋公章。 

　　(2)報檢單位登記號：指在檢驗檢疫機構的報檢注冊登記號。 

　　(3)發(fā)貨人：指本批貨物的貿易合同中賣方名稱或信用證中的受益人的名稱，如需要出具英推薦閱讀： 
文證書的，填寫中英文。 

　　(4)收貨人：指本批出境貨物的貿易合同中或信用證中買方名稱，如需要出具英文證書的，填寫中英文。 

　　(5)貨物名稱：按貿易合同或發(fā)票所列貨物名稱所對應國家檢驗檢疫機構制定公布的《檢驗檢疫商品目錄》所列的貨物名稱填寫。 

　　(6)H.S.編碼：指貨物對應的海關《商品分類及編碼協(xié)調制度》中的代碼，填寫8位數或10位數。 

　　(7)產地：指貨物的生產/加工的省(自治區(qū)、直轄市)以及地區(qū)(市)名稱。 

　　(8)數/重量：填寫報檢貨物的數/重量，重量一般以凈重填寫，如填寫毛重，或以毛重作凈重則需注明。 

　　(9)貨物的總值：按本批貨物合同或發(fā)票上所列的總值填寫(以美元計)，如同一報檢單報檢多批貨物，需列明每批貨物的總值。(注：如申報貨物總值與國內，國際市場價格有較大差異，檢驗檢疫機構保留核價權力。) 

　　(10)包裝件數及種類：指本批貨物運輸包裝的件數及種類。 

　　(11)運輸工具名稱號碼：填寫貨物實際裝載的運輸工具類別名稱(如船、飛機、貨柜車、火車等)及運輸工具編號(船名、飛機航班號、車牌號碼、火車車次)。報檢時，未能確定運輸工具編號的，可只填寫運輸工具類別。 

　　(12)貿易方式：A、一般貿易;B、三來一補;C、邊境貿易;D、進料加工;E、其他貿易。 

　　(13)貨物存放的地點：指本批貨物存放的地點位置。 

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 我們在受理出口貨物的發(fā)運時，首先要考慮的是我們的服務對象是否具備發(fā)運貨物的條件，是否符合我國海關法律規(guī)定的要求，以及它所提供的文件和貨物是否符合航空運輸及海關的規(guī)定，換句話說就是是否符合收運的原則，收運的原則歸納起來有以下三個方面： 
　　A． 海關方面 
　　1． 用戶是否具有進出口經營權，所有出口的貨物是否在其經營范圍之內。 
　　2． 用戶是否在出口口岸海關注冊，如果未注冊將不能在此口岸報關。 
　　3． 如要出口其經營范圍以外的商品，需申領出口許可證。 
　　4． 能向海關提供全套有效單據。 
　　5． 沒有海關注冊的單位在具有廳、局級批文的情況下，可以辦理以下貿易性質的貨物發(fā)運：無償援助、暫時進出口、其他（非貿易性質）等。 
　　B． 航空公司方面 
　　1． 航空公司的收運原則 
　?、瘛⑸彻s 
　?、?、牙約定書 
　?、蟆IR CHINA 與外航簽定的運輸協(xié)議 
　　2． 明確托運人、承運人的責任托運人的責任 
　?、?、托運人交運的貨物必須符合有關始發(fā)、中轉和到達國家的法令、規(guī)定和AIR CHINA的一切運輸規(guī)定。 
　?、颉⑼羞\人應自行辦托海關、檢疫和政府其他部門規(guī)定的有關貨物進境、出境、中轉等一切手續(xù)。 
　?、蟆⑼羞\人有責任提供與運輸有關的文件和信息，并對所提供的文件和信息的正確性和完備性負責。 
　　辦理國際貨物運輸。承運人所負責的最高責任限額為毛重每公斤20美元或等值貨幣。如果托運人要求承運人承擔更高的責任限額，必須為被交的貨物申明一個價值，并為其交付申明價值附加費。 
　　3． 包裝符合要求航空運輸對包裝的要求：即在正常操作條件下，保證使貨物完好地到達目的地，而不致?lián)p壞，具體要求托運人要根據貨物的性質形狀、重量和空運的要求妥善加以包裝，不要用草袋、粗麻包、草繩等做包裝材料。 
　　4． 不能辦理運費到付的貨物 
　　以下十二種貨物不受理運費到付 
　　① 尸體、骨灰、② 活體動物、③ 易腐貨物、④ 私人用品或沒有商業(yè)價值的家具、⑤ 商業(yè)價值低于運費的貨物、⑥ 無價樣品、⑦ 報紙、印刷品、新聞膠片、⑧ 酒精飲料、⑨ 托運人與收貨人為同一人的貨物、⑩ 收貨人所在地為機場、賓館，或其他為臨時性地址的貨物、⑾收貨人為政府臨時代理機構的貨物、⑿收貨人沒有人身自由的貨物。 
　　5． 代理費部分不能到付的限制：首先是目的港應有我公司的代理（可向制單人員查詢）；其次北京至目的港可使用接受運費到付的外航運單，不能滿足以上兩個條件之一的目的港是不能接受國內段運費到付的，但以上問題的討論是建立在目的港所在國是接受運費到付之基礎上的。 
　　6． 收運限制 
　?。ㄒ唬?價值限制 
　?、衩看伟鄼C裝載的貨物總價值不得超過600萬美元 
　?、蛎看伟鄼C上所裝載的貴重物品總價值不得超過300萬美元 
　?、?每份運單上貨物的申明總價值不得超過10萬美元 
　?。ǘ?重量和體積得限制 
　?、裾w飛機承運得散裝貨物，一般不超過150KG/件 
　?、蜇浳锏皿w積一般應不小于20*15*5CM 
　?、罂裳bPIP（地板）板的飛機的艙門高度限制為164CM，裝P6P（高板）板的飛機的艙門高度限制為294CMC． 
　　其他方面 
　　1． 文件提供不齊 
　　2． 航空公司機型限制 
　　3． 超出我公司經營權范圍 
　　4． 目的港無運輸代理，無法操作 
　　5． 成本太高，無利可圖 

    一、拆箱交貨業(yè)務     

　　拆箱交貨時，貨物集散型的內陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業(yè)務與要求一般為：     

　　1.做好交貨準備工作。     

　　集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定后，貨運站應與碼頭堆場聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的時間，并制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的準備工作。     

　　2.發(fā)出交貨通知。     

　　貨運站應根據拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發(fā)出交貨日期的通知。     

　　3.從堆場領取載貨的集裝箱。     

　　與碼頭堆場聯(lián)系后，貨運站即可從堆場(碼頭或內陸)領取載貨集裝箱，并辦理設備交接單或內部交接手續(xù)。     

　　4.拆箱交貨及還箱。     

　　從箱內取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱后應將空箱盡快還給堆場，并辦理設備交接單或內部交接手續(xù)。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經營人簽發(fā)的、海關放行的提貨單(交貨記錄)，貨運站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上注明。     

　　5.收取有關費用。     

　　交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運等費用，如發(fā)生，則應在收取費用后交付貨物。     

　　6.制作交貨報告與未交貨報告。     

　　集裝箱貨運站在交貨工作結束后，應根據貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運輸經營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據。     

　　二、疏運及內陸堆場交貨業(yè)務     

　　集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場后，如需要繼續(xù)運輸(大多是聯(lián)運貨物)，碼頭堆場應根據其流向，統(tǒng)一組織到各內陸港站的運輸。由于各內陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，采用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路專用線運達后，內陸港站的主要業(yè)務及要求有：     

　　1.接受有關單證，做好接、卸準備工作。     

　　2.辦理貨物交接，組織卸車，并把貨物運至堆場堆放。     

　　3.在堆場交付貨物。     

　　以上業(yè)務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。     

　　4.對需要繼續(xù)運輸的貨物統(tǒng)一組織，做進一步疏運工作。     

　　5.回收空箱。     

　　集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規(guī)模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯(lián)運中發(fā)揮著重要的作用。

　1、“consolidate”是拼箱的英文，在國際貿易和運輸中簡稱“consol”

　　2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸的，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

　　3、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統(tǒng)統(tǒng)轉嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。

　　4、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。

　　5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

　　6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。

　　7、眼下為配合“入世”，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產權的貨物，應提前填妥“知識產權申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌，都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書;對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。