三種貿(mào)易術(shù)語(FOB、CNF、CIF)簡介和區(qū)別
一、 基本概念
貿(mào)易術(shù)語（TRADE TERMS）又稱貿(mào)易條件，價(jià)格術(shù)語（PRICE TERMS），它是一個(gè)簡短的概念（SHORTHAND EXPRESSION），它確定了買賣雙方相關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價(jià)格的重要組成部分。
二、 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際慣例
主要慣例有三種
A．1932年華沙牛津規(guī)則（WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱W.O.RULES 1932）
B．1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941）
C．國際商會制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，（ICC PUBLICATION NO.560）
國際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個(gè)單詞第一個(gè)字母大寫.
INCOTERMS來源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個(gè)單詞合并而成。
三、 當(dāng)前國際貿(mào)易中廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語慣例
① 是國際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》
② 國際商會于1919年成立，會員分布在140多個(gè)國家和地區(qū)，是全球具有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是聯(lián)合國的一個(gè)高級咨詢機(jī)構(gòu)，設(shè)立的目的是在經(jīng)濟(jì)和法律領(lǐng)域里，以有效的行動促進(jìn)國際貿(mào)易和投資的發(fā)展。
③ 中國于1994年11月獲得國際商會成員國地位。
④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認(rèn)，廣泛運(yùn)用于國際貿(mào)易合同及L/C中。
四、 FOB 貿(mào)易術(shù)語
1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。
2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。
3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。
4、 賣方的主要義務(wù)
A、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。
B、 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報(bào)關(guān)、出口訂倉等）。
C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為到船艙內(nèi)為止）。
D、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。
5、 買方的主要義務(wù)
A、 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價(jià)款。
B、 負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)），并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知，（實(shí)際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費(fèi)為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費(fèi)較賣方自己訂船要便宜10-20%）。
C、 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證（配額在進(jìn)口國同樣由買方向國內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申領(lǐng)）或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)，經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。
D、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的）
E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)
A、 貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：啟運(yùn)港應(yīng)為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港）
B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。
C、 船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費(fèi)，滯期費(fèi)以及倉儲保險(xiǎn)等額外費(fèi)用由誰支付。
D、 裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)由誰承擔(dān)，即THC費(fèi)用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用。
E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時(shí)注意客戶在確定價(jià)格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個(gè)貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個(gè)慣例。因?yàn)橥粋€(gè)FOB術(shù)語兩個(gè)慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。
F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。
五、 CIF 貿(mào)易術(shù)語
1、 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。
2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國（貨物最終運(yùn)抵的海港或河港）。
3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。
4、 賣方的主要義務(wù)
A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。
B、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）
C、 負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。
D、 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。
E、 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
F、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。
5、 買方的主要義務(wù)
A、 按合同規(guī)定支付價(jià)款。
B、 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。
C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)
A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險(xiǎn)單、提單等交由買方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理。
B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。
C、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方。

SCF是Suez Canal Fee的簡稱，意為蘇伊士運(yùn)河費(fèi)——蘇伊士運(yùn)河管理局對通過蘇伊士運(yùn)河的船舶所收取的通行費(fèi)和引航費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。這些費(fèi)用也經(jīng)常被稱為蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi) Suez Canal Surcharge，簡稱SCS。
蘇伊士運(yùn)河屬于埃及，埃及設(shè)有運(yùn)河管理局，主管收費(fèi)。船舶通過運(yùn)河按照噸位繳納通行費(fèi)以及相關(guān)的引水費(fèi)、航標(biāo)費(fèi)等費(fèi)用，具體怎么計(jì)算，費(fèi)率是多少，不太清楚。
聽說蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)和相關(guān)收入是埃及財(cái)政收入的四大來源之一，也是埃及外匯收入的主要來源。
回到開頭的問題：貨代收取的SCF fee是什么費(fèi)用？
這個(gè)問法本身有問題，因?yàn)樘釂栒卟恢肋@個(gè)SCF fee怎么來的，所以誤以為這個(gè)費(fèi)用是貨代收的。其實(shí)，SCF fee的源頭是埃及蘇伊士運(yùn)河管理局，運(yùn)河管理局向通行蘇伊士運(yùn)河的船舶收取通行費(fèi)及其他費(fèi)用，船公司再向貨代收取這個(gè)費(fèi)用，貨代又向托運(yùn)人/貨主收取這個(gè)費(fèi)用。說到這里，有沒有“羊毛還是出在羊身上”的感覺？
與Suez Canal Fee或Suez Canal Surcharge類似的還有一個(gè)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)——Panama Canal Transit Fee，簡稱PTF。遠(yuǎn)東和美西到美東的航線一般都經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河是世界上最主要和最繁忙的運(yùn)河。
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斯瓦爾巴特（svalbard）港口是斯瓦巴和揚(yáng)馬延港口之一，斯瓦爾巴特港口代碼SJSVA，斯瓦爾巴特港是歐洲基本港，不過不是主要港口。
港口名 斯瓦爾巴特 svalbard 港口代碼 SJSVA 主要港口 非主要 國家/地區(qū)代碼 SJ 國家/地區(qū) 斯瓦爾巴群島和揚(yáng)馬延島 國家/地區(qū)英文名稱 SVALBARD AND JAN MAYEN 航線名稱 歐洲基本港

一、 托運(yùn)
1、 托運(yùn)國內(nèi)貨物憑本人居民身份或者其他有效證件，填寫貨物托運(yùn)書，向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)或其他代理人要求出具單位介紹信或其他有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供，托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约绊毾蚬病z疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有關(guān)部門的準(zhǔn)運(yùn)證明。

2、 托運(yùn)國際貨物，托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的規(guī)定。交運(yùn)貨物前托運(yùn)人必須自行或委托代理人辦妥海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等出境手續(xù)。

3、 托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)，定妥艙位，按約定時(shí)間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。

4、 因運(yùn)輸條件或者貨物性質(zhì)不同而不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)分別填寫托運(yùn)書。

5、 為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩瑱C(jī)場安檢部門有權(quán)對收運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查。

二、 包裝、標(biāo)志
1、 貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏、不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備和其他物品。

2、 貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。

3、 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。

4、 活動物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合對特種貨物的特定要求。海鮮、凍品的包裝箱均統(tǒng)一使用本站使用的包裝箱。

三、 體積和重量
貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤，尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。貴重物品計(jì)量單位為0.1公斤。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米，寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過150公斤，體積一般不超過100×100×100厘米，每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米，輕泡貨物按體積每6000立方厘米折合一公斤計(jì)算。

四、 聲明價(jià)值
托運(yùn)國內(nèi)貨物，毛重每公斤價(jià)值在人民幣20元以上的可辦理貨物聲明價(jià)值，按規(guī)定繳納聲明價(jià)值附加費(fèi)，每張貨運(yùn)單的聲明價(jià)值一般不超過50萬元人民幣。

托運(yùn)國際貨物，毛重每公斤價(jià)值在人民幣20美元以上的可辦理貨物聲明價(jià)值，并須按規(guī)定繳納聲明價(jià)值附加費(fèi)。

五、 貨物運(yùn)輸變更
托運(yùn)人對已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求、個(gè)人有效證件或蓋公司公章證明和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)，要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。

六、 查詢
貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人和收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代理人查詢貨物的運(yùn)輸情況，查詢時(shí)應(yīng)出具貨運(yùn)單或者提供貨運(yùn)單號碼、出發(fā)地、目的地、貨物名稱、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。

七、 押運(yùn)貨物
托運(yùn)需特殊照料的活體動物，價(jià)值昂貴的貨物，需要采取防護(hù)措施和注意看管以確保貨物的安全，托運(yùn)人應(yīng)派人押運(yùn)，押運(yùn)人需事先與機(jī)場貨運(yùn)部門聯(lián)系，定妥噸位，購好機(jī)票后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送到機(jī)場貨運(yùn)部門辦理托運(yùn)手續(xù)，押運(yùn)員要自行辦理乘機(jī)手續(xù)。

八、 保險(xiǎn)
托運(yùn)國內(nèi)貨物，托運(yùn)人可委托承運(yùn)人或其它代理人辦理貨物國內(nèi)航空運(yùn)輸險(xiǎn)，托運(yùn)國際貨物托運(yùn)人可自行到保險(xiǎn)公司投保，承運(yùn)人及其代理人暫不受理國際航空運(yùn)輸險(xiǎn)，若投保貨物在運(yùn)輸中發(fā)生損壞、丟失、保險(xiǎn)公司將按保險(xiǎn)條例給予賠償。

九、 責(zé)任和賠償
由于承運(yùn)人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)人應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定受理賠償事宜。

十、 危險(xiǎn)品運(yùn)輸
危險(xiǎn)貨物的國內(nèi)運(yùn)輸必須符合中國民用航空總局有關(guān)危險(xiǎn)貨物航空安全運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定，危險(xiǎn)貨物的國際運(yùn)輸必須符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會及承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。

本須知按照《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)定》CCAR275TR-R,和國際航空運(yùn)輸部分條款制定。

我在這里列舉幾個(gè)典型的國際貨代人VS外貿(mào)人的故事，有心酸有奇葩，因人而異了。
（1）這是一個(gè)聊了N久的客戶，一直很照顧我的生意，出單的量很大，平均每周可以走貨三次都是100kg以上的貨物。國慶節(jié)2號的晚上，我和她聊了很久，知道了她的故事，她是幾年前躲著家里來到深圳的，當(dāng)時(shí)身上就帶了500塊錢，初來深圳的她一無所有。找到了一家外貿(mào)公司上班，晚上就住在公司的倉庫，正值夏季，你能想象到一個(gè)女孩子夏天僅僅靠著一臺風(fēng)扇在倉庫睡著小鐵床的場景嗎？這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的女孩子熬過去了，現(xiàn)在的她自己創(chuàng)業(yè)了，開了家小公司。在這里默默的祝福她走得更遠(yuǎn)，在她的身上我看到的是堅(jiān)韌不拔！
（2）這個(gè)客戶，我是開始做國際貨代到現(xiàn)在，一直都沒出過貨物的，每天差不多詢價(jià)兩三次。有次好無語、好離譜，找我問最便宜的Fedex的價(jià)格，我提供了，她說有沒有最慢的，就是要兩三個(gè)星期才到的。當(dāng)時(shí)Fedex不排倉，正常時(shí)效5-7天，我說你要愿意把貨物拿來放在我倉庫里，我等一個(gè)多星期再給你出，他說不行，我就追問了一句，您這個(gè)貨物大概要怎么出？她直接回了句：你的價(jià)格太貴了！當(dāng)場石化，你一開始直接說價(jià)格貴了不就行了嗎，繞這么多你不累嗎？到現(xiàn)在一直是天天詢價(jià)不出貨，我差不多都是固定的給她報(bào)價(jià)?？吹剿脑儍r(jià)，直接回個(gè)電話多少價(jià)格、時(shí)效，全部說完再問句什么時(shí)候出貨，她說過兩天，過兩天我再一問，對不起啊，貨物已經(jīng)走了。跟蹤一年，明年這個(gè)客戶還是這樣我想我就放棄了。


（3）這一個(gè)更是讓我吐血的客戶，是廣州的，我當(dāng)時(shí)打電話給她，她反問我一句，你可以給我提供下你們那邊走貨客戶的老外的信息嗎？你給我了，我后面給你很多的單子【這人在給我畫餅充饑】。對此我甚感無語，因?yàn)橹芭嘤?xùn)的時(shí)候重點(diǎn)就提到過，走貨客戶的信息在電腦備注，不得泄露給任何人，哪怕是公司內(nèi)部的同事。當(dāng)她問到這個(gè)時(shí)，我多么想弱弱的問句：妹子，你的業(yè)務(wù)做的有多差？后來我很明確的告訴她，今天我可以泄露我的客戶信息給你，明天我就可以泄露你的信息。最后我問她是否可以留個(gè)QQ，她還不放棄的說，你給我信息我就給你QQ，差點(diǎn)暴走，你一個(gè)破QQ我還不要了，你這么牛你公司造嗎？還是你們公司這么牛，你家人造嗎？這里告誡廣大貨代朋友，保管好你的客戶資料，不要泄密。我通常是客戶資料放在自己隨身帶的U盤里，自己的電腦上從不留下那些東西。
（4）這個(gè)客戶的成交有點(diǎn)搞笑，還是8月份的一個(gè)周末，來到公司看電影，當(dāng)時(shí)覺得無聊就上了多年沒上的51交友網(wǎng)站，花了個(gè)把小時(shí)找回來密碼，上去看到有個(gè)“附近的人“功能，就隨便點(diǎn)了個(gè)女孩子，看到她的交友宣言是找個(gè)人一起規(guī)劃未來，我就點(diǎn)了下試試，沒出幾分鐘，喲西，回復(fù)了，當(dāng)時(shí)她回復(fù)一個(gè)“你想和我一起規(guī)劃未來？”瞬間石化，我說我暫時(shí)還沒想過這些呢。后來聊著聊著，她是山東人在深圳龍崗做外貿(mào)，知道我是做國際貨代的，加了QQ，第二天上班就神奇的出貨了，下了個(gè)單子，當(dāng)時(shí)我親自去提貨的，帶去了一些公司的資料，聊了很久，走的時(shí)候她戲耍了我一句：你趕緊掙錢，好好的和我一起規(guī)劃未來哦。。一個(gè)趔趄，差點(diǎn)暈倒，抱著貨瞬間加速飛奔了。
還有很多的奇葩客戶。打電話的時(shí)候被罵過，掃樓的時(shí)候被轟過，拜訪的時(shí)候被拒絕過……這都不叫事，在我們一無所有的時(shí)候，所謂的面子只是一塊皮，僅此而已。當(dāng)你成功了，你就可以拿著這塊皮去賺錢了。在這里祝福那些不懈努力的貨代外貿(mào)人，堅(jiān)持才是王道，每一天讓你自己過得充實(shí)，不要昏昏沉沉的過完一天才覺得滿心的愧疚。堅(jiān)持下去，我做這份國際貨代，我沒有底薪，完全是靠提成，我上半年基本是在借錢度日，下半年業(yè)績好轉(zhuǎn)，上半年的努力也有了回報(bào)。成功的路途沒有捷徑，不要認(rèn)為一行不好做你就選擇換，如果這個(gè)你都做不好，試問你能做得好什么，沒有一顆強(qiáng)大的心臟和堅(jiān)持的心，那就去改變這一切，這不是夢，只要你愿意，你就會成功。


國際貨代外貿(mào)人，加油。