一、國際鐵路貨運線的分布  
　　1.西伯利亞鐵路  
　　2.歐洲鐵路網(wǎng)  
　　3.北美橫貫東西鐵路線  
　　4.西亞--歐洲鐵路線  
　　二、我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸  
　　1.濱洲線--自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。  
　　 2.濱綏線--自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里。  
　　3.集二線--從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364公里。  
　　4.沈丹線--從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里。  
　　5.長圖線--西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527公里。  
　　6.梅集線--自梅河口至集安，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。  
　　7.湘桂線--從湖南衡陽起，經(jīng)廣西柳州，南寧到達(dá)終點站憑祥，全長1013公里。  
　　8.昆河線--從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長177公里。  
　　9.北疆線--從新建烏魯木齊向西到達(dá)終點站阿拉山口。  
　　大陸對香港地區(qū)的鐵路貨運，由內(nèi)地各車站裝車運至深圳，深圳站是我國廣九鐵路中段的終點站，羅湖橋為深圳通往香港的鐵路口岸。  
　　三、我國對外貿(mào)易公路運輸及口岸的分布  
　　1.對獨聯(lián)體公路運輸口岸：  
　　新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。  
　　東北地區(qū)：長嶺子（暉春）/卡拉斯基諾；東寧（岔口）/波爾塔夫卡；綏芬河/波格拉尼契內(nèi)；室韋（吉拉林）/奧洛契；黑山頭/舊楚魯海圖；滿洲里/后貝加爾斯克；漠河/加林達(dá)。  
　　2.對朝鮮公路運輸口岸：  
　　中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與朝鮮?簿當(dāng)鋇賴牡胤矯騁諄蹺锏墓?路運輸。外運總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉(zhuǎn)運貨物的協(xié)議。  
　　3.對巴基斯坦公路運輸口岸：  
　　新疆的紅其拉甫和喀什市。  
　　4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運輸口岸：  
　　主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。  
　　5.對越南地方貿(mào)易的主要公路口岸：  
　　主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。  
　　6.對緬甸公路運輸口岸：  
　　云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對緬甸貿(mào)易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉(zhuǎn)運部分與印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。  
　　7.對香港，澳門的公路運輸口岸：  
　　位于廣東省深圳市的文錦渡和香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，是全國公路口岸距離鐵路進(jìn)出口通道最近的一個較大公路通道。通往香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對澳門公路運輸口岸是位于珠海市南端的拱北。 

航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運輸?shù)闹饕卣饔校?nbsp; 
一、運送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品；搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場，使消費者享有更多的利益。運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風(fēng)險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸?shù)男问健．?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。  

二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。  

三、安全、準(zhǔn)確與其他運輸方式比航空運輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險、利息等費用由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發(fā)展前景。 

　辦理航空快件運輸?shù)氖掷m(xù)辦理普通航空貨物運輸?shù)氖掷m(xù)基本上是一樣的。只是按照國際慣例，各國的海關(guān)和航空公司對快件的清關(guān)、收運均給與較大的方便，這樣就保證了快件能夠及時、安全、準(zhǔn)確地運達(dá)目的地。

　　各國海關(guān)和航空公司對快件公司在快件的申報、收運方面也做出了一些特殊規(guī)定：

　　一、下列物品不得已快件形式發(fā)運：

　　動物、植物、珠寶、藝術(shù)品(指名人字畫等)、文物、古玩、貴金屬、寶石、金條、郵票、有價證卷(如現(xiàn)鈔等);武器及其部件;易燃、易爆、易腐蝕物品;有毒、有機(jī)過氧化物;放射性、磁性等其它危險品;尸體;黃色易刷品及音像制品;

　　二、下列物品在價值、數(shù)量上受某些國家海關(guān)的限制，快件公司在收運此類物品適應(yīng)參照有關(guān)國家海關(guān)規(guī)定辦理：

　　動物制品、酒類(如啤酒、白酒等)、液體、植物產(chǎn)品(如棉花、種子、茶葉、煙葉等)，食品、易腐爛貨物、藥品等。

　　快件公司除遵守上述規(guī)定外，還對發(fā)件人發(fā)運的快件提出了如下要求：

　　一、文件或包裹的單件重量(毛重)不得超過32公斤(含32公斤)，但一票分運單項下可含多件不超過32公斤的文件或包裹。

　　二、文件或包裹的外包裝三邊長相加不得超過175厘米(含175厘米)，單邊長不得超過102厘米(含102厘米)。

　　三、一票包裹的分運單項下所含貨物的總值不得超過25000美元，并根據(jù)所分運快件內(nèi)容的不同，要求發(fā)件人提供有關(guān)單證。

　　四、文件本身不具有商業(yè)價值，故無須向海關(guān)申報價值。

　　五、辦理文件、包裹的手續(xù)：文件、發(fā)件人按照規(guī)定填寫分運單(Proof of Deliver簡稱POD)，交納運費即可。

　包裹：發(fā)件人除填分運單、交納運費外，還應(yīng)視所發(fā)貨物的內(nèi)容不同提交有關(guān)單證。

　　1、商業(yè)發(fā)票。

　　2、按照規(guī)定應(yīng)向當(dāng)?shù)爻隹诘睾ｊP(guān)交驗的有關(guān)單證，如出口許可證、商品檢驗證書、外匯核銷單、合同、協(xié)議等。

　　3、按照規(guī)定應(yīng)向中轉(zhuǎn)地和目的地海關(guān)交驗的有關(guān)單證，如原產(chǎn)地證書、檢疫證書、品質(zhì)證明書等。

　　航空快件的計費重量(Chargeable weight)是按航空公司的有關(guān)規(guī)定予以確定的，即貨物的毛中(Gross Weight)與體積重量(Volume Weight)相比較，取其高者為計費重量。貨物的毛重是指貨物的凈重(Net Weight)加上外包裝的重量(Tare Weight);貨物的體積重量是指貨物包裝后的長、寬、高相乘，除以6000得出的商書(6000立方厘米等于1公斤)。

　　其公式為：

　　(長x寬x高)/6000立方厘米=體積重量(公斤)

　　航空快件的收費標(biāo)準(zhǔn)為其價加超重費，如果發(fā)件人提出特殊服務(wù)要求，則應(yīng)交納特殊服務(wù)費。

　　基價所規(guī)定的基本收費重量0.5公斤(500克)，之后每超過一個0.5公斤，加收一次超重費。如果一票快件的重量不足0.5公斤，按0.5公斤計算;超過0.5公斤不足1公斤，則按1公斤計算，以此類推。

國際快遞寄小茴香到新加坡 怎么辦理？小茴香中的茴香酮、茴香醛這兩種揮發(fā)油能夠產(chǎn)生特殊的香氣，從而刺激人唾液和胃液的分泌，另外，小茴香中的有益物質(zhì)還能刺激胃腸神經(jīng)血管，從而提升人們的食欲，胃液的分泌則能幫助腸胃對食物的消化和吸收。這么好的調(diào)味品，在國內(nèi)的餐桌上極為常見，不過在國外，可是奢侈品哦，很有可能走遍整個城市都難以買到。所以，很多人在郵寄食品到國外的時候，都會帶上點小茴香，為親人帶去健康與味蕾享受。但是，小茴香屬于國際敏感品，一般的國際快遞不承接，國際快遞寄小茴香到新加坡找什么公司好？國際快遞寄小茴香到新加坡，我們是您最佳的選擇，我司從事私人物品國際運輸十余年經(jīng)驗，針對類似產(chǎn)品我司通常采用私人物品通關(guān)渠道辦理國際運輸，不受海關(guān)相關(guān)規(guī)定限制，目的國通關(guān)率高達(dá)99.9%，關(guān)稅為零。那么，國際快遞寄小茴香到新加坡價格是多少呢?

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  1. I’ll respond to your counter-offer by reducing our price by three dollars. 
我同意你們的還價，減價3元。 
2. If the price is higher than that, we’d rather call the whole deal off. 
如果價格比這還高，我們寧愿放棄這樁生意。 
3. It’s absolutely out of the question for us to reduce our price to your level. 
我們不可能將價格降到你方所要求的那樣低。 
4. We can’t accept your offer unless the price is reduced by 5%. 
除非你們減價5%，否則我們無法接受報盤。 
5. We make a counter-offer to you of $150 per metric ton F.O.B. London. 
我們還價為每公噸倫敦離岸價150美元。 
6. Your counteroffer is too low and we can’t accept it. 
你方還價太低了，我方無法接受。 
7. I’m afraid I don’t find your price competitive at all. 
我看你們的報價毫無任何競爭性。 
8. If you insist on your price and refuse to make any concession, there will be not much point in further discussion. 
如果你方堅持自己的價格，不作讓步，我們沒有必要再談下去了。 
9. Let’s have your counteroffer. 
請還個價。 
10. Still, I think it unwise for either of us to insist on his own price. 
不過，我認(rèn)為彼此都堅持自己的價格是不明智的。 
11. We think your offer is too high, which is difficult for us to accept. 
我們認(rèn)為你方的報價太高了，我方難以接受。 
12. Our offer is reasonable and realistic. It comes in line with the prevailing market. 
我方的報價是合理的、現(xiàn)實的，符合當(dāng)前市場的價格水平。