在一筆租船交易中，經(jīng)過(guò)多次還價(jià)與反還價(jià)，如果雙方對(duì)租船合同條款的意見(jiàn)一致，一方可以以報(bào)實(shí)盤(pán)的方式要求對(duì)方作出是否成交的決定。報(bào)實(shí)盤(pán)時(shí)，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實(shí)盤(pán)中加以確定。同時(shí)還要在實(shí)盤(pán)中規(guī)定有效期限，要求對(duì)方答復(fù)是否接受實(shí)盤(pán)，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù)。若在有效期限內(nèi)未作出答復(fù)，所報(bào)實(shí)盤(pán)即告失效。同樣，在有效期內(nèi)，報(bào)實(shí)盤(pán)的一方對(duì)報(bào)出的實(shí)盤(pán)是不能撤消或修改的，也不能同時(shí)向其它第三方報(bào)實(shí)盤(pán)（firm offer）。

把按摩器郵寄到英國(guó)怎么辦理？近些年以來(lái)，伴隨人們生活水平日益提高，各式各樣的按摩器開(kāi)始進(jìn)入平常人家，現(xiàn)代的白領(lǐng)都成天對(duì)著電腦工作，經(jīng)常保持一個(gè)姿勢(shì)，久而久之就會(huì)造成一些職業(yè)病，因此，按摩器是受廣大白領(lǐng)的愛(ài)好。把按摩器郵寄到英國(guó)，人們?cè)谶x擇國(guó)際快遞公司時(shí)，也難免無(wú)從下手，如何從國(guó)內(nèi)方便、安全、又快捷地快遞包裹到海外親人手中，把按摩器郵寄到英國(guó)比較好的國(guó)際快遞公司有哪些呢?

您可以登錄我們官方網(wǎng)站 詳細(xì)咨詢，我司會(huì)有專(zhuān)業(yè)客服為您解答，解決您把按摩器郵寄到英國(guó)的疑慮。  

海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，內(nèi)裝是什么意思？?jī)?nèi)裝和產(chǎn)裝有什么不同？
一、概念：內(nèi)裝
1. 內(nèi)裝是什么意思？
內(nèi)裝是指貨主或發(fā)貨人自己把貨物送到貨代指定的集裝箱場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)，由貨代或場(chǎng)站/倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)裝箱，并把集裝箱拉到指定堆場(chǎng)和集港的操作方式。
剛開(kāi)始，內(nèi)裝一般指集裝箱拼箱（LCL）的裝箱，現(xiàn)在內(nèi)裝的含義已經(jīng)擴(kuò)展到整箱（FCL）即貨主或發(fā)貨人把貨送到指定場(chǎng)站，由場(chǎng)站負(fù)責(zé)打單、提箱、裝箱、集港等一系列操作。
2. 內(nèi)裝和產(chǎn)裝有何不同？
與內(nèi)裝對(duì)應(yīng)的一個(gè)概念是產(chǎn)裝，即貨主（或貨主委托貨代）直接把集裝箱拉到產(chǎn)地或物流倉(cāng)庫(kù)或其他貨物存放的地方進(jìn)行裝箱的操作方式。這種方式不需要貨主或發(fā)貨人先把貨送到集裝箱場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)，然后再裝箱。而是直接把箱子拉到工廠進(jìn)行裝箱。
二、內(nèi)裝和產(chǎn)裝案例
送貨通知（進(jìn)倉(cāng)單）樣本


1. 石家莊市xxx服裝有限公司有一批服裝準(zhǔn)備出口到紐約，委托進(jìn)行海運(yùn)拼箱操作，發(fā)給xxx服裝有限公司一份《進(jìn)倉(cāng)通知》（送貨通知），xxx服裝有限公司根據(jù)《送貨通知》的要求，把這批服裝送到指定的天津新港某堆場(chǎng)拼裝倉(cāng)庫(kù)，然后由天津新港某堆場(chǎng)拼裝倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱，發(fā)運(yùn)抵，集港……這種裝箱方式就是內(nèi)裝。
2. 保定市xxx汽車(chē)集團(tuán)有限公司有一批10噸25CBM的汽車(chē)配件準(zhǔn)備出口到迪拜，委托進(jìn)行海運(yùn)整箱操作，發(fā)給xxx汽車(chē)集團(tuán)有限公司一份《調(diào)箱單》（華南一般叫S/O），xxx汽車(chē)集團(tuán)有限公司委托xxx拖車(chē)公司根據(jù)《調(diào)箱單》的要求負(fù)責(zé)打單、提箱、拉到工廠裝箱、還箱、集港等操作……這種裝箱方式就是產(chǎn)裝。
調(diào)箱單（S/O）樣本


三、內(nèi)裝和產(chǎn)裝小結(jié)
1. 凡是貨主或發(fā)貨人拿到的是《送貨通知》，需要送貨到指定集裝箱場(chǎng)站或裝箱倉(cāng)庫(kù)的，就是內(nèi)裝。
2. 凡是貨主或發(fā)貨人拿到的是《調(diào)箱單》（也叫提箱單，華南叫S/O），需要自己或者委托拖車(chē)公司進(jìn)行打單、提箱、到產(chǎn)地裝箱、還箱、集港的，就是產(chǎn)裝。
四、內(nèi)裝和產(chǎn)裝應(yīng)用
1. 可以這樣說(shuō)，海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)都是內(nèi)裝模式，因?yàn)楹＿\(yùn)拼箱由貨主或發(fā)貨人負(fù)責(zé)送貨（要么貨主或發(fā)貨人利用自有車(chē)輛親自送貨，要么貨主或發(fā)貨人委托其他運(yùn)輸公司、貨代公司、快遞公司等，把貨發(fā)到拼箱貨代指定的集裝箱堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)）。
注意：
內(nèi)裝其實(shí)不限于海運(yùn)，對(duì)空運(yùn)也適用。因?yàn)楹娇肇浳镞\(yùn)輸一般也是由貨主或發(fā)貨人負(fù)責(zé)送貨到機(jī)場(chǎng)出口監(jiān)管庫(kù)。
2. 海運(yùn)整箱業(yè)務(wù)基本是產(chǎn)裝為主，內(nèi)裝為輔。大多數(shù)情況都是產(chǎn)裝，因?yàn)楫a(chǎn)裝是直接把集裝箱拉到工廠，一次性裝箱。而內(nèi)裝則要進(jìn)行兩次裝箱和一次卸貨——先在工廠裝車(chē)，到了內(nèi)裝地點(diǎn)卸車(chē)，然后再把貨物裝到集裝箱里面。多了一次裝車(chē)和卸車(chē)，增加了成本，并且多次搬運(yùn)裝卸更容易造成貨差貨損。
文/-國(guó)際貨代精英
☆

      (一)接受貨主詢價(jià)： 

　　1、 海運(yùn) 詢價(jià)： 

　?、?需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的 港口 ，價(jià)格; 

　　② 主要船公司船期信息; 

　?、?需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類(lèi)別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。(水路危規(guī)) 

　　2、陸運(yùn)詢價(jià)：(人民幣費(fèi)用) 

　?、?需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格; 

　?、?各港區(qū)裝箱價(jià)格; 

　?、?報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 

　　3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。 

　　(二)接單：接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息： 

　　1、船期、件數(shù) 

　　2、箱型、箱量 

　　3、毛重 

　　4、體積 

　　1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 

　　1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 

　　1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 

　　1×45’GP=86CBM 

　　5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法 

　　6、做箱情況，門(mén)到門(mén)還是內(nèi)裝 

　　(三)訂艙： 

　　1、繕制委托書(shū)(十聯(lián)單);制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。 

　　2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價(jià)格確認(rèn)件)，應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 

　　3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。 

　　(四)做箱： 

　　1、門(mén)到門(mén)：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門(mén)點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車(chē)班。 

　　2、內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車(chē)班。 

　　3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP) 

　　(五)報(bào)關(guān)(有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱)： 

　　1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 

　　① 需商檢 

　?、?需配額 

　　③ 需許可證 

　?、?需產(chǎn)地證 

　　⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 

　?、?出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷(xiāo)時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件) 

　?、?需提供商會(huì)核價(jià)章 

　　2 填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類(lèi)，金額，體積，審核 報(bào)關(guān)單 的正確性( 單證 一致)。 

　　3、顯示 報(bào)關(guān)單 所在貨物的 “中文品名”，對(duì)照 海關(guān) 編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù) 海關(guān) 所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。 

　　4、備妥報(bào)關(guān)委托書(shū)， 報(bào)關(guān)單 ，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷(xiāo)單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，更改單(需要的話)和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。 

　　5、跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。 

　　6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類(lèi)的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便(報(bào)運(yùn)部)順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。 

　　(六)提單確認(rèn)和修改： 

　　1、問(wèn)明顧客“提單”的發(fā)放形式： 

　　① 電放：需顧客提供正本"電放保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司電放。 

　?、?預(yù)借(如可行)需顧客提供正本"預(yù)借保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司預(yù)借。 

　?、?倒簽(如可行)需顧客提供正本"倒簽保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. 

　　④ 分單：應(yīng)等船開(kāi)以后3~4天(候艙單送達(dá) 海關(guān) ，以保證退稅)，再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。 

　?、?并單：應(yīng)等船開(kāi)以后3、4天(候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅)，再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 

　?、?異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 

　　2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。 

　　(七)簽單： 

　　1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。 

　　2、 是否需要手簽。 

　　(八)航次費(fèi)用結(jié)算： 

　　1、 海運(yùn) 費(fèi) 

　?、?預(yù)付(FREIGHT PREPAID) 

　　② 到付(FREIGHT COLLECT) 

　　2、陸運(yùn)費(fèi) 

　?、?訂艙 

　?、?報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用) 

　?、?做箱(內(nèi)裝/門(mén)到門(mén)) 

　?、?其他應(yīng)考慮的費(fèi)用： 

　　沖港費(fèi)、沖關(guān)費(fèi) 

　　商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改 

　　(九)提單、發(fā)票發(fā)放(提單樣本)： 

　　1、貨主自來(lái)取件的,需簽收 

　　2、通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷(xiāo)單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)”等要素以備日后查證 

　　(十)督促退單： 

　　應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷(xiāo)退稅單” 

　　(十一)海關(guān)退稅有問(wèn)題的,需更改并要提供如下資料： 

1?物品?article?經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。
2?物流?logistics?物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
3?物流活動(dòng)?logistics?activity?物流諸功能的實(shí)施與管理過(guò)程。
4?物流作業(yè)?logistics?operation?實(shí)現(xiàn)物流功能時(shí)所進(jìn)行的具體操作活動(dòng)。
5?物流模數(shù)?logistics?modulus?物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。
6?物流技術(shù)?logistics?technology?物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱(chēng)。?3.7?物流成本?logistics?cost?物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
8?物流管理?logistics?management?為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。
9?物流中心?logistics?center?從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：?a)?主要面向社會(huì)服務(wù);?b)物流功能健全;?c)完善的信息網(wǎng)絡(luò);?d)輻射范圍大;?e)少品種、大批量;?f)存儲(chǔ)吞吐能力強(qiáng);?g)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。
10?物流網(wǎng)絡(luò)?logistics?network?物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。
11?物流信息?logistics?information?反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。
12?物流企業(yè)?logistics?enterprise?從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。
13?物流單證?logistics?documents?物流過(guò)程中使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱(chēng)。
14?物流聯(lián)盟?logistics?alliance?兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。
15?供應(yīng)物流?supply?logistics?為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。
16?生產(chǎn)物流?production?logistics?生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。
17銷(xiāo)售物流?distribution?logistics?生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。
18?回收物流?returned?logistics?不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。
19?廢棄物物流?waste?material?logistics?將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。
20?綠色物流?environmental?logistics?在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資料得到最充分利用。
21?企業(yè)物流?internal?logistics?企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。
22?社會(huì)物流?external?logistics?企業(yè)外部的物流活動(dòng)的總稱(chēng)。
23?軍事物流?military?logistics?用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。
24?國(guó)際物流?international?logistics?不同國(guó)家(地區(qū))之間的物流。
25?第三方物流?third-part?logistics?(TPL)?由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。
26?定制物流?customized?logistics?根據(jù)用戶的特定要求而為其專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。
27?虛擬物流?virtual?logistics?以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。
28?增值物流服務(wù)?value-added?logistics?service?在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。
29?供應(yīng)鏈?supply?chain?生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。
30?條碼?bar?code?由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的，用以表示一定信息的代碼。同義詞：條碼符號(hào)bar?code?symbol[GB/T?4122.1-1996中4.17]
31?電子數(shù)據(jù)交換?electronic?data?interchange?(EDI)?通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的傳輸和交換。
32?有形消耗?tangible?loss?可見(jiàn)或可測(cè)量出來(lái)的物理性損失、消耗。
33?無(wú)形消耗?intangible?loss?由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而引起的物品貶值。