一、航空主運單(MAWB，Master Air Waybill)
　　凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。
　　二、航空分運單(HAWB，House Air Waybill)
　　集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。
　　在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。
　　航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當(dāng)事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關(guān)系。
　　不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系。
　　空運以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，?？者\成本比率約為1：10。
　　空運詢價八要素：
　　1. 品名（是否危險品）、
　　2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、
　　3. 包裝（是否木箱，有無托盤）
　　4. 目的機場（是否基本點）、
　　5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、
　　6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、
　　7. 提單類別（主單及分單）
　　8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）
　　空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當(dāng)然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。
　　空運費結(jié)構(gòu)組成
　　做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。
　　空運價組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來）
　　1.Airfreight 運費（航空公司收?。?/span>
　　2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)
　　3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）
　　4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負(fù)責(zé)運貨上飛機等）
　　5.終端費用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機場收取）
　　6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權(quán)憑證。

溫尼巴（winneba）港口是加納港口之一，溫尼巴港口代碼GHWIN，溫尼巴港是西非線海運非主要港口。
港口名 溫尼巴 WINNEBA 港口代碼 GHWIN 主要港口 非主要 國家/地區(qū)代碼 GH 國家/地區(qū) 加納 國家/地區(qū)英文名稱 GHANA 航線名稱 西非線 溫尼巴港口是西非國家加納的沿海港口，由中部地區(qū)負(fù)責(zé)管轄，溫尼巴位于首都阿克拉以西56公里和海岸角以東140公里。

    我們快遞公司是全球?qū)I(yè)國際行李托運公司之一，全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布100多個國家及地區(qū)，在中國服務(wù)近300個城市。為中國留學(xué)生,外出商務(wù)人士及國際移民人士提供空運行李包裹快遞出國服務(wù)；從中國快遞到英國、澳大利亞、新西蘭、美國、加拿大、新加坡、日本、法國等國家,提供包裹運送到全球服務(wù)。 　　1．快遞.準(zhǔn)寄范圍：各種小件物品，貨樣除禁限寄物品外，都可以作小包寄遞。 　　2. 快遞書寫要求：國際快遞郵件封面書寫應(yīng)用法文,英文或寄達(dá)國通曉文字書寫，如只用法文、英文以外的其它國通曉文字書寫收件人名址時，還應(yīng)當(dāng)用中文或法文、英文加注寄達(dá)國名和地名。 　　3．快遞.封裝要求：應(yīng)按照所寄快遞物品的性質(zhì)、大小、輕重、寄遞路程遠(yuǎn)近等情況，選用適當(dāng)?shù)陌b材料妥為包裝,以便防止： 　　(1)快遞封皮破裂,內(nèi)件露出。 　　(2)傷害處理人員。 　　(3)污染或損壞其它快遞郵件或郵政設(shè)備。 　　(4)因寄遞途中碰撞,摩擦,震蕩或壓力，氣候影響而發(fā)生損壞。 　　少量的柔軟、干燥、耐壓的快遞物品，如衣服、鞋襪等，可用標(biāo)準(zhǔn)化的多層堅韌紙質(zhì)封套包裝 。 　　油膩、腥味和容易反潮物品，要先用塑料袋套或臘紙等妥為裹扎，再用堅固箱匣盛裝。 　　易碎快遞物品應(yīng)用堅韌的塑料或紙板制成的箱匣封裝，內(nèi)件與箱板之間用柔軟物料充分填塞。如果內(nèi)件不止一件，各件之間也應(yīng)用適當(dāng)?shù)奈锪咸钊苑肋\輸途中因碰撞而損壞。 　　流質(zhì)和易融化快遞物品以及染色干粉，應(yīng)裝入完全密封的容器內(nèi)，再套以金屬、硬塑料或質(zhì)地結(jié)實的瓦楞紙箱內(nèi)，在內(nèi)外兩層之間，須留有空隙，并用木屑、海綿或其它吸濕物料填塞，以備容器破損時能把流質(zhì)吸盡。

——扶持企業(yè)發(fā)展，企業(yè)是法國海關(guān)工作的重中之重

新《歐盟海關(guān)法典》（UCC） 將于 2016 年 5 月 1 日正式生效， 在此框架下， 法國海關(guān)推出了一項重要的企業(yè)伴隨計劃。
海關(guān)總署的宗旨是讓法國物流平臺在國際上贏得更多市場份額， 并通過采取風(fēng)險控制和保障貿(mào)易流通順暢的雙重戰(zhàn)略方針， 促使法國在全球貿(mào)易中扮演重要角色。
為了實現(xiàn)上述目的， 法國海關(guān)繼續(xù)不斷創(chuàng)新， 努力適應(yīng)日新月異的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。密切協(xié)助企業(yè)， 為物流鏈的所有介入者提供順應(yīng)其競爭力迫切需求的報關(guān)程序， 幫助其適應(yīng)全新的變化趨勢。
法國海關(guān)通過直接參與提升法國地域的吸引力， 業(yè)已成為加速法國經(jīng)濟(jì)和企業(yè)增長的驅(qū)動力。
法國海關(guān)繼續(xù)推進(jìn)海關(guān)專家環(huán)法交流活動， 介紹海關(guān)面向企業(yè)所推出的各項服務(wù)， 并在未來三年內(nèi)推出 40項具體措施， 在法國開發(fā)清關(guān)物流業(yè)務(wù)， 藉以創(chuàng)造財富和就業(yè)機會。
該計劃囊括量化性目標(biāo)、多樣化的海關(guān)服務(wù)以及質(zhì)量承諾等多項內(nèi)容， 其宗旨是充分利用歐盟海關(guān)新規(guī)則提供的良好契機， 促進(jìn)提高法國的經(jīng)濟(jì)績效。
該計劃希望在確保貿(mào)易流通高安全水平的同時， 調(diào)動海關(guān)所有行政部門的力量， 簡化和優(yōu)化各項報關(guān)手續(xù)， 降低成本及清關(guān)時間， 伴隨企業(yè)面向國際發(fā)展。
通過開發(fā)針對獲得認(rèn)證經(jīng)濟(jì)經(jīng)營者 （AEO） 資格企業(yè)的優(yōu)惠措施， 法國海關(guān)立意重申其對國際貿(mào)易企業(yè)的支持。
目 錄
一、簡化和優(yōu)化國際報關(guān)手續(xù)
■ 海關(guān)推出單一對話人程序
■ 海關(guān)發(fā)展數(shù)字化報關(guān)
■ 海關(guān)保障經(jīng)營者貨物流通安全
二、幫助企業(yè)降低成本和節(jié)省時間
■ 海關(guān)鼓勵在法國生產(chǎn)
■ 海關(guān)確保報關(guān)手續(xù)便捷順暢
三、伴隨企業(yè)面向國際發(fā)展
■ 海關(guān)為企業(yè)提供支持
■ 海關(guān)加強與企業(yè)對話
■ 海關(guān)調(diào)動各部門的力量為企業(yè)提供服務(wù)
第1-13項措施：簡化和優(yōu)化國際報關(guān)手續(xù)
第14-25項措施：幫助企業(yè)降低成本和節(jié)省時間
第26-40項措施：伴隨企業(yè)面向國際發(fā)展

1.海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：

(1)審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運條款，如裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

(2)備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書。做好出運前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。

(3)托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。

(4)保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù)。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保(加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保)。

(5)貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。

(6)報關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗合格放行后方可裝船。