ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)：實際到港/離港時間的縮寫。 

　　 航空 貨運單 (AWB) (Air Waybill)：由 托運 人或以 托運 人名義簽發(fā)的單據，是 托運 人和 承運人 之間貨物運輸的證明。 

　　無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)：非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李。 

　　保稅倉庫(Bonded Warehouse)：在這種貨倉內，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口 關稅 。 

　　散件貨物 (Bulk Cargo)：未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 

　　CAO (Cargo for Freighter Only)：“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。 

　　到付運費(Charges Collect)：在 航空 貨運單上列明向收貨人收取的費用。 

　　預付運費(Charges Prepaid)：在 航空 貨運單上列明托運人已付的費用。 

　　計費重量(Chargeable Weight)：用來計算航 空運 費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。 

　　到岸價格 CIF (Cost, Insurance and Freightage)：指“成本、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。 

　　 收貨人 (C**ignee)：其名字列明于航空貨運單上，接收由 承運人 所運送的貨物之人。 

　　交運貨物 (C**ignment)：由 承運人 在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。 

　　發(fā)貨人 (C**ignor)：等同于托運人。 

　　集運貨物 (C**olidated C**ignment)：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了 空運 合同。 

　　集運代理人 (C**olidator)：將貨物集合成集運貨物的人或機構。 

　　COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高識”計算機系統(tǒng)的縮寫。是香港 空運 貨站有限公司的信息及中央 物流 管理計算機系統(tǒng) 。 

　　 海關 (Customs)：負責征收 進出口 關稅 、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構（在香港稱香港 海關 ）。 

　　 海關 代碼 (Customs Code)：由香港海關(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關結果或要求貨站經營者/收貨人采取何種清關行動。

　清關 (Customs Clearance)：在原產地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關手續(xù)。 

　　危險貨物 (Dangerous Goods)：危險貨物是指在空運時可能對健康、安全或財產造成重大威脅的物品或物質。 

　　運輸申報價值 (Declared Value for Carriage)：由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要 決定 運費或設定承運人對損失、損害或延誤所承擔責任的限制。 

　　海關申報價值 (Declared Value for Customs)：適用于，為核定 關稅 金額而向海關申報的貨物價值。 

　　 墊付款 (Disbursements)：由承運人向代理人或其它承運人支付，然后由最終承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。 

　　 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商業(yè)和運輸電子資料交換”的縮寫。DIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標準。 

　　禁運 (Embargo)：指承運人在一定期限內拒絕在任何 航線 或其中的部分 航線 上或接受轉機的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。 

　　ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預計到港/離港時間的縮寫。 

　　 出口許可證 (Export License)：準許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。 

　　FIATA (Federation Internationale des Associati** de Transitaires et Assimilées)：FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運人和運輸代理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) \"as Carrier\" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運代理責任保險的保障(最低責任限額：US$250,000)。 

　　離岸價格 FOB (Free on Board)：在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風險在貨物經過船舷（即離開 碼頭 被置于船上后）時便轉移給買方，裝卸費由賣方支付。 

　　機場離岸價 ( FOB Airport)：這 術語 與一般 FOB 術語 類似。賣方在離境機場將貨物交與航空承運人后，損失風險便由賣方轉移到買方。貨運代理 (Forwarder)提供（如收貨、轉貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運輸的代理人或公司。 

　　總重 (Gross Weight)：裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。 

　　HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港貨運業(yè)協(xié)會有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個推動、保障和發(fā)展香港貨物運輸業(yè)的非贏利性組織。 

　　貨運代理 空運提單 （即 ：貨運分運單）(HAWB) (House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆 貨代 理人的指示。 

　　IATA (International Air Transport Association)：國際航空運輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、 貨主 、旅游代理商和政府提供。協(xié)會旨在促進航空運輸安全和標準化（行李檢查、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設于瑞士日內瓦。 

進口許可證 (Import Licence)：準許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。 

　　標記(Marks)：貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明 貨主 相關信息的記號。 

　　航空公司貨運單(Master Air Waybill)：這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 

  一、適用范圍：  
　　出口企業(yè)申請退稅，均應于海關放行貨物之日起十五日內申領出口退稅報關單。  
　　二、欄目填寫規(guī)范  
　　1、出口口岸：貨物經海關放行出境的最后一個關境口岸的名稱。  
　　2、經營單位：填明對外簽訂或執(zhí)行出口合同的中國境內企業(yè)或單位的全稱。  
　　3、指運港（站）：貨物預定最后到達的港口、城市的全稱。  
　　4、合同（協(xié)議）號：填具本報單貨物的合同號碼，包括年份、字軌、編號及附件號碼。  
　　5、貿易方式：目前使用白色《出口貨物報關單》申報出口的貨物，一般有以下幾種貿易方式，可視具體情況選擇填報。一般貿易；國家間、國際組織無償援助和贈送的物資；邊境小額貿易；對外承包工程貨物；租賃貿易；易貨貿易；出料加工貿易；其他貿易。  
　　6、運抵國（地）：出口貨物直接運抵的國家（地區(qū)）或在運輸中轉國（地）未發(fā)生任何商業(yè)性交易的情況下的最后指運國（地區(qū)）名稱。  
　　7、消費國別：貨物實際消費的國家（地區(qū)）名稱。不能確定實際消費國的，以預知的最后運往國為準，如售予甲國而運往乙國的，填具乙國的名稱。對成交條件訂明為選擇港的，以第一個選擇港所在國填具。  
　　8、收貨單位：填具境外最終收貨商的名稱及所在地?？梢罁隹诤贤?、發(fā)票填寫。  
　　9、運輸工具名稱及號碼：填具運載貨物通過國境的運輸工具名稱。根據不同的運輸方式，分別填寫船只名稱及號碼，汽車車牌號碼及火車的車次；對于空運或郵運的只填“空運”或“郵運”字樣。  
　　10、裝貨單或運單號：填具貨物的裝貨單號或運單號。  
　　11、收結匯方式：填具實際收結匯的方式。  
　　12、起運地點：填具貨物的發(fā)貨單位所在地名稱。  
　　13、海關統(tǒng)計商品編號：填具貨物在《海關統(tǒng)計商品目錄》中所對應的號別。  
　　14、貨名、規(guī)格及貨號：填具貨物的全稱、規(guī)格、型號、品質、等級。如貨物及規(guī)格不止一種時，應逐項填具。  
　　15、標記嘜碼：填具貨物的標記嘜碼。如有地點名稱的，也應一并填寫。  
　　16、件數及包裝種類：填具貨物的總件數?？蓮奶釂紊喜橄?。包裝種類指袋、箱、捆、包、桶等，如有多種包裝的，應分別填明件數。  
　　17、數量：貨物的實際數量和數量單位，如臺、只、個、打等。如果合同規(guī)定的數量單位與《海關統(tǒng)計商品目錄》所規(guī)定的計量單位不同，或者《海關統(tǒng)計商品目錄》規(guī)定有第二數量單位的，都要在折算后按《海關統(tǒng)計商品目錄》規(guī)定的數量單位填具。整套機械分批出口時，應在本欄加注“分批裝運”字樣。 
　　18、毛量：貨物的全部重量。如貨物不止一項時，應逐項填報。  
　　19、凈重：貨物扣除外包裝后的自然凈重。  
　　20、成交價格：合同規(guī)定的貨物的成交單價、總價和價格條件。如離岸價格、到岸價格等等。要在此欄注明幣別。如果價格條件為CIF、 C＆F或包括傭金、折扣時，在計算成交總價時，應分別扣除運費、保險費、傭金、折扣等費用，并填具FOB成交總價。  
　　21、集裝箱號：如果是集裝箱運輸，應將集裝箱數量及每個集裝箱的號碼一并填具。 22、隨附單據：隨報關單向海關遞交的有關單據的名稱及份數。  
　　23、申報單位：報關單位的全稱、報關員的姓名、報關員證號碼、聯(lián)絡電話號碼、申報單位的郵政編碼等一并在此欄填具，并加蓋申報單位的公章。  
　　24、申報日期：向海關申報的日期。

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今天小編給大家分享最近幫深圳某工廠，從香港進口一批印度產的汽車保險絲，由于貨物只有818KG，所以采用的是海運拼箱方式，下面就是汽車保險絲進口清關怎么做，香港海運拼箱汽車保險絲注意事項的相關介紹。
汽車保險絲從香港運至珠海洪灣碼頭，然后通過一般貿易報關方式完成貨物清關，從香港提貨到海關放行，總共花了3天時間。
汽車保險絲進口清關信息： 汽車保險絲 海關編碼：85361000.00 熔斷器(電壓不超過1000伏)
進口關稅:10%
進口增值稅:13%
海關監(jiān)管條件：對于（熔斷器(電壓不超過1000伏、用于電壓不超過1000伏的線路)進口清關時都需要提供強制性3C證書。
報關申報要素：品牌類型、出口享惠情況、用途、電壓、品牌（中文或外文名稱）、型號、GTIN、CAS、其他。
汽車保險絲進口報關單

汽車保險絲進口清關資料： 1.（營業(yè)執(zhí)照，出入境檢驗檢疫報檢企業(yè)備案表，對外經營貿易表）；
2. 簽訂報關電子委托書（報關時我司會發(fā)起委托，經營單位上電子口岸系統(tǒng)接受即可）；
3. 報關單上的經營單位和收貨單位不是同一個公司的時候，需要提供代理協(xié)議；
4. 假如是CFR申報的需要提供保單和保費法票（比較少的交易方式），FOB申報的需要提供保單和保費法票和運費法票（普通交易方式），CIF則不需要提供運費和保費單（最通常的交易方式）；
5.裝箱單；
6.合同；
7.invoice；
8.提單；
9.申報要素；
10.有關稅優(yōu)惠的要提供原產地證享受關稅優(yōu)惠。
香港海運拼箱汽車保險絲進口清關注意事項： 1.貨物必須要打好托盤,而且每板貨物都要貼好嘜頭,否則碼頭不收貨；
2.每周一、三、五有船,跟據目的港不同航程約:1~2天；
3.散貨拼箱最低消費兩個立方,海運費按立方收取,不按重量；
4.香港出口海運訂艙需要提供訂艙單,訂艙單需要注意:品名、凈重、毛重、體積；
5.化工品需要提前準備MSDS和運輸條件鑒定書,否則船公司擔心風險拒收；
6.涉及到3C認證的產品，在貨物運抵國內港口前，最好提前申辦好3C目錄外確認證書或免3C證書，以免影響正常清關速度。

    日前，江蘇揚州某中外合資企業(yè)遇到一件煩心事，該企業(yè)從美國進料加工的多晶硅原料，由于品質不合格須退運換貨，揚州檢驗檢疫局做了品質檢驗，出具了“檢驗證書”，但企業(yè)代理報關人員在口岸辦理退運出境報關時，卻由于沒有“出境貨物通關單”而被卡了下來。進口貨物退運出口時是否需要通關單呢？對此，檢驗檢疫人員做了如下解釋： 

　　首先，海關就進口退運報關程式作了如下規(guī)定：因故退運進口貨物的，原收貨人或其代理人應填寫出口貨物報關單申報出境，并提供原貨物進口時的進口報關單，以及保險公司和承運人溢裝、漏卸證明等有關資料，經海關核實無誤后，驗放有關貨物出境。按此條款，企業(yè)憑進口的一套單據和檢驗檢疫部門出具的“檢驗證書”即可在出境口岸辦理通關手續(xù)。但是，檢驗檢疫人員提醒企業(yè)，在出境報關時貿易方式一定要選擇進口料件退運，不能作一般貿易處理，如果以一般貿易出口，海關必然會要求提供“出境貨物通關單”。 

　　其次，假設檢驗檢疫部門接受這批多晶硅的出境檢驗，按《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出口商品目錄》中的規(guī)定，多晶硅的檢驗檢疫類別為N（出口法檢），海關監(jiān)管條件為B（出口監(jiān)管），按《商檢法》第五條規(guī)定：“列入目錄的出口商品，未經檢驗合格，不準出口。”即出口多晶硅，必須經檢驗合格，方能出口。因此就這一點來看，本文中提到的多晶硅原料本來就是不合格產品，即使接受了檢驗，檢驗檢疫部門也只能出具“不合格通知單”，企業(yè)憑此單同樣不能通關放行。 

　　最后，根據海關有關統(tǒng)計文件規(guī)定，本批不合格多晶硅屬退運貨物，不能列入出口統(tǒng)計中，不屬于檢驗檢疫出口貨物的檢驗檢疫范圍，與《目錄》中規(guī)定的多晶硅檢驗檢疫類別“N”（法定檢驗）并不矛盾。 

　　因此，檢驗檢疫人員提醒企業(yè)，在辦理出口退運手續(xù)時，首先要選對貿易方式，其次應向有關部門了解相關法律法規(guī)，以免走彎路。